HUSABERG-JAWA

 

RAPPORTS TESTS UTILISATEURS

 

HUSABERG 650 - Formules Testées=NVR512 - RH620 - 916HP - FTK105

Champion de France National et International

BLANCO Thierry. - Team=BLANCO RACING - 44680 St Mars du Coutais - Moteur=Monocylindre 4Temps Refroidi par Eau / Double ACT / 4 soupapes - Cylindrée=628.3cc - Puissance Max=70CV - Couple Max=NC - Accord Utilisation Témoignage=Oui Commentaire=Nous avions débuté notre mise au point l'hiver dernier du moteur mono 4 Temps 650 HUSABERG après 7 années passées avec 2 temps d'usine.

Ce sont des moteurs issus des grands prix Super Motard et préparés par Nicolas SAMOFEL de la SIMA (importateur HUSQUARNA, HUSABERG, MV AGUSTA etc. La mise au point n'était pas chose simple avec un poids et une motricité 4 fois supérieure. Nous avons rencontré 3 problèmes récurrents de surchauffe, de manque de puissance à bas régime et d'une usure prématurée de l'ensemble roulement de vilo, bielle et piston. Après plusieurs essais infructueux avec des produits fournis par de grands groupes pétroliers, nous nous sommes donc naturellement tournés vers le produit HP2 PHENIX, qui sont légions en matière de performance et de fiabilité. Pour les températures excessives, nous avons utilisés le FTK 105, qui nous a permis de baisser de 9° nos températures maxi. Même dans les conditions les plus sévères, canicules, boue, nous n'avons plus jamais rencontré de problèmes de température. Pour les performances, nous avons utilisé le RH620 qui est un additif à ajouter en très faible quantité au carburant. Ceci nous a permis de pouvoir augmenter de 20 points notre gicleur principal, ce qui n'était pas possible avant, même avec des carburants racing. Grâce à quoi, nous avons pu bénéficier de bas régimes efficaces et d'une accélération fulgurante jusqu'au régime maxi, ce qui nous a permis de réaliser de nombreux départs en tête et d'être toujours dans le top trois après le 11e` virage. Dans les conditions difficiles, nos bas régimes sont maintenant d'une efficacité redoutable comme par temps sec. Pour la lubrification, l'huile 916HP 10w50 associée au réducteur de frottement NVR512C, ces produits, nous ont prolongé la durée de vie de nos pièces et nos performances, tout en ayant une fiabilité irréprochable ;Ayant une autre équipe dans le Team n'utilisant que des produits d'un grand pétrolier, nous avons donc pu observer, que nous pouvions augmenter de moitié la durée d'utilisation de nos pièces bielle, roulement de vilo, piston, segments, chaîne de distribution... et nous avons fait la saison avec le même embrayage, arbre à came, boîte de vitesse et autres. Quand nous atteignons 30 heures avec notre bielle, l'autre machine rencontre des problèmes, dès la vingtième heure d'usure importante. A noter, que leurs vidanges étaient effectuées après 1 heure d'utilisation, alors que nous allons avec les produits HP2 très raisonnablement jusqu'à 6 heures d'utilisation bien plus sévère sur cette machine qui joue le premier rôle au chrono et en course que l'autre. Pour moi, les produits HP2 sont essentiels à nos victoires. Performances et fiabilité de notre machine qui sont les éléments les plus importants en compétition et bien entendu les coûts amoindris des pièces en prolongeant leurs durées d'utilisation. Personnellement je ne me vois pas ne plus utiliser ces produits en compétition comme en loisir préférant mettre ainsi toutes les chances de mon côté  Je tiens personnellement à vous remercier de la confiance que vous m'accorder en me fournissant les produits dont j'ai besoin et vous dédie nos victoires, podiums et la 3ème place au championnat de France Inter. Je vous joins 2 bielles une à moi qui a 30 heures et toujours utilisable et l'autre du 2ème équipage qui n'a que 20 heures et rencontre déjà ce problème récurrent.

Un grand MERCI à monsieur Lambert ainsi qu'à toute l'équipe HP2 Laboratoire de la part du Blanco Racing Team pour nous avoir fourni des produits de hautes performances qui nous ont permis de décrocher un titre de Champion de France National et International et de faire partie des 10 meilleures équipes du monde… Encore merci pour tout et à bientôt. Thierry Blanco 

 

RAPPORT ESSAIS TOURISME & COMPÉTITION

 

JAWA - Produit Utilisé=FTK105 - RH620

BLANCO Thierry. 44680 St Mars du Coutais - Moteur=4T Préparé/Culasse/Échappement et Carburateur - Cylindrée=707cc - Puissance Max=55CV - Usage Compétition=OUI - Type Compétition=GP Side Car - Carburant Utilisé=SP98 - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaire=Les problèmes de surchauffe du bloc ont été supprimés avec le FTK105 mis dans 5 litres d'eau déminéralisée (contenance de la machine 2,5 litres) en baissant la température maxi de environ 8 degrés, et avec le RH620 la possibilité de partir en deuxième au départ change la physionomie de la course car en effet ce moteur dispose d'une boite 3 vitesses qui est un peut mou en bas a l'origine, mais avec ce produit il se retrouve avec une force en bas non négligeable pour repartir des courbes et au départ.

 

 
 
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