PROTO-COURSES

RAPPORTS TESTS UTILISATEURS

 

NORMA M20 - MOTEUR BMW M3 - Produits Utilisés - NVR512 - 905HP

CHARTIER Ariel. 45000 Orléans - Moteur=Atmo Préparé - Vitesse Max=280km/h - Carburant=Super 98 - Usage Compétition=Oui - Type de Compétition=Coupe de France des Circuits - Groupe ou Catégorie=Sport Proto  Cylindrée=1992cc - Puissance Max=308CV - Régime Max=9300tr/min - Huile Utilisée=HP2 Phénix 905HP 10W30 - Huile Utilisée Précédemment=CASTROL 10W30 - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaires=Bonjour, depuis l'utilisation de l'huile 905HP 10w30 et du NVR512 dans notre moteur BMW M3 2 Litres en coupe de France des circuits j'ai pu constater : Une montée en régime plus rapide et chute en tr/min réduite entre chaque rapport, une température d'huile moins élevée en piste, une usure des coussinets de bielles beaucoup moins importante au démontage du moteur après un grand nombre de kilomètres en course. Très satisfait. A. Chartier

 

SUZUKI 1000 GSXR PRM FUN BOOST - Produits utilisés - 916 HP - TR109 - NVR512

Mich F. Moteur=4T 999 cc / 4 Cyl en ligne / 4 Soup. /Cyl - Taux de Compression=12.5 - Puissance Max= 180CV - Régime Max=13300trs/min - Carburant=Super 98 - Compétition=SLALOM - Configuration Moteur=Optimisé - Groupe ou Catégorie=GROUPE CM - Accord Utilisation Témoignage=Oui sans Coordonnées - Commentaires=Je pratique le slalom sur un PRM FUN BOOST Moteur de moto 1000 GSXR env.180CV avec 400kg avec la 916HP, meilleure lubrification, montée en température plus rapide. Meilleure adhérence surtout par conditions froides et humides, avec le TR109, idéal pour cette discipline qui évite de patiner dès le départ et le premier freinage. Ayant un circuit de référence, avec le NVR512 j’arrive en bout de ligne droite à un régime de 300 tr/min supérieur. Le moteur a aussi une meilleure souplesse à bas régime. Il est plus facile à doser en sortie de virages serrés après pour le gain de temps il faudrait que j'installe un Alfano (à venir) produit très bonne qualité. Bravo !

 

F3 MARTINI 2,0L - Produit Utilisé - NVR512

PRADEAU Michel. 33140 Villenanve d'Ornan - Essais=Centre de Pilotage Bordeaux /Mérignac 33700 - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaire=Après traitement au NVR512, on constate : Une baisse de la température moteur, qui ne dépasse plus 100° contre 110 ° auparavant et  un net gain de puissance en reprise qui se traduit par un léger patinage dans certains virages du fait du gain non négligeable de tours moteur. Dans le dernier virage conditionnant la ligne 5200tr/min en 2éme au lieu de 4700tr/min. En bout de ligne droite on arrive au panneau 100 mètres à 6100 tr/min au lieu de 5500tr/min. Le gain est donc de 500tr/min qui se traduit au chrono par un gain de près d’une seconde !!!

 

VIPER GT3 - Produit Utilisé - NVR512

POUCHELON Alexandre. Team Pouchelon Racing - 81100 Castres - Moteur=Essence Atmo V10 à 90° - Alésage & Course=102.4 x 100.6mm  Cylindrée=8277cc - Compression=9.6 - Puissance Max=506CV à 5600tr/min - Couple Max=53.6 mkg à 4200tr/min - Accord Utilisation Témoignage=Oui - Commentaire=Nous utilisons les produits HP2 PHENIX  depuis 2005  particulièrement l’AVX500 qui nous a permis de faire un podium au Mégane Trophy ! En fin de la première manche, nous avions un gros souci de pression d’huile à moins d’1bar et même un morceau de régule qui était passé dans le filtre à huile. On a fait la vidange et rajouté une dose d’AVX500 et on a fait la course d’une heure sans aucun souci et remporté la deuxième manche. A la fin de la course on a démonté le moteur et on a constaté que les coussinets étaient resurfacés comme s’ils étaient neufs .Jamais vu ça… Impressionnant !!!

Pour la VIPER  nous utilisons du NVR512 qui permet d’avoir une pression d’huile au maximum en permanence et en matière de longévité et performances on est au top du top. Utilisateur inconditionnel et très satisfait de vos formules !

 
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