THG302/HUILE TRIBOXYLISÉE ESSENCE - DIESEL   

PERFORMANCE - PROPRETÉ - LONGÉVITÉ    

LA LUBRIFICATION ABSOLUE !

THG302 - Huiles Triboxylisées Maxi Route

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Triboxyl...Lubrification Moteur Absolue

THG302 PHENIX MAXI ROUTE 

APPLICATION

Moteurs Tourisme Essence - Diesel 

PARTICULARITÉ

Dérivée des 905HP PHENIX Compétition Usine, la gamme THG302 a été élaborée elle aussi avec des bases synthétisées par TRIBOXYLISATION®PLASMA et sublimées par TECHNOLOGIE R.F.E® (Process exclusifs d'Elaboration & Dynamisation moléculaire).

Ces opérations uniques réalisée en laboratoire permettent de conférer aux THG302 des performances de lubrification hors du commun et procurent, par réduction très importante de la friction mécanique, un agrément de conduite impossible à tenir avec les huiles conventionnelles !

INFORMATIONS - Bidon 1 L & 5 Litres

THG302 PHENIX MAXI ROUTE 

AVANTAGES MULTIPLES THG302

  • CONDITIONNENT un film d'huile d'une résistance considérable aux contraintes de cisaillements 
  • LIBÉRE LE MOTEUR et procure un AGRÉMENT DE CONDUITE INCOMPARABLE
  • ABAISSE substantiellement la consommation de carburant
  • AUGMENTE la puissance moteur (de 5% max par réduction importante de la friction et amélioration de l’étanchéité moteur)
  • AUGMENTE les reprises, le couple et la vitesse d’accélération moteur.
  • PERMET des espacements de vidange jusqu'a + DE 30000 KM sans perte de lubrification selon sollicitations moteurs (route - ville).
  • PROTÉGE le moteur et accroit la longévite par la qualité et la résistance considérable du film d'huile face aux contraintes de cisaillements et par la réduction impressionnante de l’usure !
  • ABAISSE le bruit et les vibrations mécanique, les températures de fonctionnement, les risques de surchauffe, les surconsommations d'huile et les fumées
  • RÉDUIT la pollution et les emissions de CO2 par abaissement de 8 à 15% de la consommation carburant (rejets nocifs).
  • NETTOIE le moteur en permanence par de très hautes propriétés anti-boues noires - anti-dépôts, protège les pots catalytiques et les FAP

CONSIDERATIONS GÉNÉRALES

Aujourd'hui, l'achat, l'entretien et le fonctionnement d'un véhicule représentent un investissement qui "pèse" de plus en plus lourd dans le budget consacré au transport, et comme tout investissement, il faut le protéger !

En effet les moteurs subissent aujourd’hui des contraintes physiques et thermiques très élevées s'expliquant, entre autres, par les augmentations de puissance, les températures de fonctionnement (turbo - multi - soupapes), les difficultés de refroidissement avec des plus faibles quantités d'huile dans les carters, le confinement des moteurs dans des compartiments plus réduits, (ventilation difficile) les espacements de vidange plus long avec des huiles (certes homologuées et classifiées constructeurs) mais mécaniquement insuffisantes en terme de lubrification voire inadaptées. !

CONTRAINTES MÉCANIQUES SÉVÉRES

Ces contraintes contribuent évidemment à user prématurément le moteur, avec pour conséquences, des performances en baisse km après km, une mécanique qui va devenir rapidement + bruyante et polluante, des surconsommations d'huile et de carburant, des révisions nécessaires plus fréquentes, une dévaluation du capital investi lors de la revente du véhicule !

Pour ces raisons, protéger au maximum son moteur devient une condition impérative, et c’est ce que permet mieux que tout autre lubrifiants la THG302 !

LUBRIFIANT TRIBOLOGIQUE HP2 PHÉNIX : QUELLE DIFFÉRENCE !!!

La particularité de la THG32 MAXI ROUTE est d'être élaborée avec des fluides de base "retravaillés" en laboratoire par un procédé complexe et avant-gardiste. !

Cette opération - dont le principe et la mise en œuvre très particulière repose sur un secret industriel (raisons de concurrence) fait appel pour sa réalisation à un concept technologique inédit... la TRIBOXYLISATION® PLASMA ! 

Utilisé comme procédé de "dynamisation" des huiles, ce process a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des modifications structurelles importantes se traduisant par une amélioration spectaculaire des propriétés de frottement et des capacités de charge des huiles finies.

Ce procédé - en plus des performances antifriction et extrême pression obtenues - permet d’augmenter et de renforcer de façon considérable le pouvoir dispersant, antioxydant, épaississant, l’adhésivité, l’onctuosité, la polarité, la biodégradabilité, la réduction des effets thermiques sur la viscosité ainsi les effets négatifs du cisaillement !

La TRIBOXYLISATION® des bases (TRIBOXY-LINE PROCESS) apporte, sans le renfort habituel des additifs de normes, des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les techniques de fabrication des huiles conventionnelles (quel que soit leur prix, leur marque ou leur niveau d’homologation) !

TRIBOXYL 216 & TECHNOLOGIE R.F.E

L’autre avantage fondamental dont bénéficie les THG302 est l’apport de TRIBOXYL 216…Une molécule de lubrification tout à fait révolutionnaire !

Obtenue dans un réacteur à fragmentation sous TECHNOLOGIE R.F.E® (double process exclusif de "dynamisation" moléculaire), cette molécule tribochimique fait appel quant à elle à des fluides spécifiques modifiés et "boostés" par énergie fréquentielle et réactifs gazeux !

En fonction de la nature intrinsèque de ces fluides, de l’intensité des flux énergétiques, des réactions intramoléculaires, et de la durée du traitement, quatre groupes de molécules tribochimiques fortement polarisées sont générées sous la forme de TRIBOXYL (concentras antifriction puissants) et déclinés sous quatre appellations distinctes en fonction de leurs propriétés respectives (T216 / 218/329 & 420). 

Mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le TRIBOXYL sous forme T216 (spécifique lubrifiant Auto Tourisme) a la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances des huiles conventionnelles et de décupler littéralement les performances déjà exceptionnelles des THG302 !

ROLE ET APPLICATIONS DE LA THG 302

  • S’intercaler entre les pièces en mouvement pour diminuer les résistances de contact par réduction impressionnante des frottements.
  • Diminuer les bruits mécaniques en amortissant les chocs des pièces en mouvement….
  • Protéger les surfaces frottantes des corrosions acides provoquées par les réactions chimiques des résidus de combustion dans l’huile.
  • Refroidir le moteur en évacuant le maximum de chaleur produite par les frictions et la combustion vers le carter inférieur refroidi par l’air.
  • Maintenir en suspension, les résidus de combustion, les poussières, les produits de décomposition de l’huile, les résidus métalliques, et les conduire vers le filtre.
  • Assurer l’étanchéité chemise/piston pour réduire les pertes de pression et de puissance et limiter le passage des gaz de combustion vers le carter.

CONFORT DE CONDUITE INCOMPARABLE

Grâce à la THG302 PHENIX TRIBOXYLISEE, la prestation de votre moteur va prendre une autre dimension notamment par l’accroissement considérable de sa durée de vie ou de son potentiel restant, par les économies huile/carburant réalisées, par une sécurité accrue en cas de négligence ou de manque d'entretien, par l’augmentation de puissance et surtout, par l’incomparable confort de conduite HP2 (silence de fonctionnement et souplesse) !

PARTICULARITÉS

  • Lubrifiant Essence - Diesel synthétisé et dynamisé par TRIBOXYLISATION® plasma et TECHNOLOGIE R.F.E®
  • Taux de Triboxylisation® sur bases : >10%.
  • Bénéficie pour un prix économique de la technologie des lubrifiants compétition usine 905HP PHENIX
  • Miscible à tous lubrifiants moteurs existants sur le marché.
  • Utilisable : Véhicule tourisme et sport - Toutes saisons - Tous climats.

THG 302: AVANTAGES CONSIDÉRABLES

Par rapport aux 100% synthèse grandes marques de grade équivalent

Efficacité > 30000 Km

Marge de sécurité + 150%

Pouvoir lubrifiant + 165%

Réduction des frictions - 48%

Capacité de charge > à 210%

Volatilité - 68%

Résistance cisaillement > 145%

Réduction taux d’usure - 40%

Résistance oxydation > à 305%

Gain puissance moteur > à 5% max

Economie carburant de 8 à 15%* max

 

*Economie variable en fonction de la sollicitation moteur et du type de parcours.

 

MAXI ROUTE

5W30

5W40 

10W40

15W50

 20W60

20W75

Additifs de Norme 

12%

12%

13%

12%

12%

12%

Taux TRIBOXYL 216

12%

17%

11%

12%

22%

25%

Triboxylisation /Base

>10%

>10%

>10%

>10%

>10%

>10%

Densité à 15 °C, kg/l

0.853

0,846

0,840

0.862


0.858

Viscosité 40 °C, mm²/s

53.6

71.1

61.79

108

144

178.5

Viscosité 100 °C, mm²/s

10.7

14.45

12.94

18.7

23.82

30.5

Indice de viscosité

194

242

215

193

197

214

Point d'éclair COC, °C

>220

>220

>220

>220

>220

>220

Point d'écoulement, °C

-38

-35

-35

-33

-27

-25

Classifications API 

A5/B5-08

API SM/CF

A3/B3/B4-08

API SN/CF

A3/B3/B4-08

API SM/CF

A3/B3/B4-08

API SL/CF

Hors

Normes

Hors

Normes

Niveau Homologation  

           

Daimler Chrysler

MB 229-3

Volkswagen

502/505

Renault RN700

MB 229.3-229-5

VW 502/505

BMW LL-01

GM-LL-B-025

Porsche A40

RN 710/700

PSA B712296

Daimler Chrysler

MB 229-3

Volkswagen

502/505

Renault RN700

Daimler Chrysler

MB 229-1 Volkswagen

501 00

505 00

Hors Normes

Hors Normes

Efficacité Usage Route

> 30000 kms

> 30000 kms

> 30000 kms

> 30000 kms

>30000 kms

> 30000 kms