508HP/VINTAGE CARS  20W50 - 15W40

HUILE TRIBOLOGIQUE SYNTHÉTISÉE

LA JOUVENCE DES MOTEURS RÉTRO

508HP VINTAGE CARS Huile Rétro - 1950 / 1970

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Lubrifiant High-Tech Moteurs Vintage

508HP  RETRO VINTAGE CARS - 15W40 - 20W50

APPLICATION

Lubrification Moteurs Essence Rétro 1950 à 1970 

PARTICULARITE

Elaborée selon le même Process que les PHENIX compétition, et enrichie avec l’agent antifriction Triboxyl 216, les huiles RETRO VINTAGE CARS 508HP ont fait appel pour leur élaboration à des bases minérales synthétisées par TRIBOXYLISATION®PLASMA

Ce traitement High Tech permet de conférer au 508HP des performances de lubrification proches des lubrifiants de synthèse tout en conservant les avantages et la spécificité des huiles minérales préconisées habituellement dans les moteurs rétro !

INFORMATIONS

Bidons de 5 Litres et 1Litre

PARTICULARITÉS & AVANTAGES DES 508HP VINTAGE - 1950 et 1970

  • HUILE TRIBOLOGIQUE à base minérale spécifiquement développée pour les véhicules rétro-collection équipés de moteurs Essence Atmo ou Turbo construits entre 1950 et 1970
  • HUILE non détergente entièrement compatible avec les joints et caoutchoucs classiques y compris ceux des moteurs non réfectionnés formulée avec des composants actifs de technologie avancée.
  • UTILISABLE et recommandé sur tous les véhicules utilisant une huile non détergente 
  • DÉPOSE ET MAINTIENT un film protecteur tenace y compris lors de l'immobilisation du véhicule.
  • POSSÉDE une grande stabilité à l’oxydation et une excellente résistance au vieillissement 
  • POSSÉDE un indice de viscosité très élevé et très stable permettant le maintien d’une pression d’huile constante
  • DIMINUE LE BRUIT ET LES VIBRATIONS mécaniques, les températures de fonctionnement et les risques de surchauffe.
  • DIMINUE LA POLLUTION atmosphérique (rejets nocifs), les surconsommations d'huile et les fumées.
  • REDUIT LES EMISSIONS de CO2 par abaissement très sensible de la consommation carburant
  • AMÉLIORE L’ETANCHEITÉ des couples chemises/pistons par l’adhésivité et la consistance spécifique du film d’huile
  • ACCROIT par réduction des frictions, la puissance, les accélérations, le couple et les reprises.
  • PROCURE par des propriétés de glissement exceptionnelles, une souplesse moteur et un agrément de conduite difficile voire impossible à obtenir avec les huiles classiques conventionnelles ! 
  • CONDITIONNE un film d'huile d'une résistance considérable aux contraintes de cisaillements
  • ACCROIT LA LONGEVITÉ moteur par une réduction hors norme de l’usure ! 
  • EXCELLENTE PROTECTION contre la corrosion et Excellentes propriétés anti-moussage
  • MAINTIENT les pièces lubrifiées dans un état de propreté étonnante.

LUBRIFIANT TRIBOXYLISÉ : LA DIFFÉRENCE !!! 

La particularité de la 508HP est d’avoir subi comme les 905HP PHENIX compétition usine, une opération de Triboxylisation® sur base !

Cette opération complexe et avant-gardiste - dont la mise en œuvre très particulière repose sur un secret industriel (Process Triboxy-line) fait appel pour sa réalisation à un concept technologique inédit nécessitant à la fois de l’énergie fréquentielle, des initiateurs de catalyse ionique et des réactifs gazeux !

La Triboxylisation® appliquée sur des bases lubrifiantes (minérales, polymériques, et autres), a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des modifications structurelles importantes se traduisant par une amélioration spectaculaire des propriétés de frottement et des capacités de charge des films d’huile générés.

 

Les autres propriétés considérables obtenues par la Triboxylisation® sur base sont une augmentation impressionnante du pouvoir dispersant, antioxydant, épaississant, d’adhésivité, d’onctuosité, de polarité, de biodégradabilité, de réduction des effets thermiques sur la viscosité ainsi que sur les effets du cisaillement !

La Triboxylisation® sur base permet d’apporter, sans le renfort habituel des additifs de performance, des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les process de fabrication des huiles conventionnelles (quels que soient leur prix, leur marque ou leur niveau d’homologation) !!!

 

Un autre avantage fondamental dont bénéficie les 508HP est l’apport de Triboxyl216, une molécule de lubrification révolutionnaire !

Obtenue également dans un réacteur ionique et sous Triboxy-line Process, cette molécule nécessite quant à elle l’utilisation de fluides spécifiques activés sous atmosphère contrôlée et modifiés structurellement par Triboxylisation® ondulatoire (fréquence - intensité et durée de traitement) !

En fonction de la nature respective de ces fluides et de l’intensité des réactions ioniques, trois formes de molécules tribochimiques hautement polarisées sont générées (T ou Triboxyl 216/218 & 329). Mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le Triboxyl 216 a la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances antifriction déjà exceptionnelles des 508HP !

CONFORT DE CONDUITE INCOMPARABLE

Avec l’utilisation de la 508HP HP2 Phénix Triboxylisée, la prestation de votre moteur de collection va prendre une autre dimension notamment par l’accroissement considérable de sa durée de vie ou de son potentiel restant avant réfection, par une sécurité accrue en cas de surchauffe, par défaut ou retard d'entretien, par l’augmentation de puissance, le silence de fonctionnement et surtout, par l’Incomparable Confort de Conduite HP2 !

PROPRIÉTÉS PHYSICO-CHIMIQUES

 

Désignation : 508HP Vintage

Grade 15W40

Grade 20W50

Taux de Triboxylisation sur base 

>10%

>12%

Densité à 15 °C, kg/l

0,875

0,889

Viscosité 40 °C, mm²/s

125

164

Viscosité 100 °C, mm²/s

16

19.5

Indice de viscosité

136

135

Point d'éclair COC, °C

>230

>230

Point d'écoulement, °C

-30

-22

Niveau Homologation

API SA / SB

API SA / SB

NOTA D’une manière générale, toutes les normes et spécifications données aux lubrifiants commerciaux (toutes marques confondues) sont fonction de la nature des 10 à 15% d’additifs de normes qu’ils contiennent. Si les caractéristiques physico-chimiques des bases lubrifiantes Triboxylisées HP2 étaient prises en compte dans ces normes, les plus hauts niveaux d’homologation actuels et de classifications seraient complètement dépassés