Gamme d'Huiles Polyvalentes MID SAPS pour Moteurs avec Catalyseur et FAP
THG302 / HUILE TRIBOXYLISÉE ESSENCE - DIESEL
PERFORMANCE - PROPRETÉ - LONGÉVITÉ
LA LUBRIFICATION ABSOLUE !
Les huiles triboxylisées THG302 MID SAPS représentent un saut en avant dans la lubrification pour les moteurs modernes équipés de catalyseurs et de filtres à particules (FAP). Conçues avec le procédé exclusif de Triboxylisation® Plasma et optimisées par la Technologie R.F.E® (processus avancés d'élaboration et de dynamisation moléculaire), les huiles THG302 MID SAPS assurent une protection exceptionnelle pour les moteurs modernes. Développées en laboratoire selon un processus long et coûteux qui en limite la production , ces huiles triboxylisées possèdent un spectre moléculaire modifié, à l'origine de la forte réduction de la friction, de la protection accrue contre l'usure, et de la longévité moteur inégalée. Formulées pour répondre aux exigences des moteurs modernes, elles procurent une lubrification de haute performance bien au-delà des capacités des huiles conventionnelles, maximisant la puissance, le confort de conduite et la durabilité du moteur.
Avantages des Huiles MID SAPS Triboxylisées :
Film d'huile résistant : Protection renforcée du moteur grâce à une résistance exceptionnelle aux contraintes de cisaillement - Réduction de friction : Diminution notable des frictions mécaniques, améliorant le confort de conduite et les performances du moteur - Optimisation de la consommation : Économie de carburant potentielle de 8 à 15%, selon le type de conduite - Espacement des vidanges : Intervalle de vidange prolongé jusqu'à 30 000 km, en fonction des conditions d'utilisation - Protection accrue : Maintient la propreté des moteurs catalysés et équipés de FAP grâce à ses propriétés anti-boues et anti-dépôts.
La Gamme d'Huiles Polyvalentes MID SAPS THG302 Triboxylisées pour Catalyseur et FAP
Le choix par excellence pour les moteurs modernes équipés de catalyseur et de filtre à particules (FAP), la gamme d'huiles MID SAPS THG302 Triboxylisées est formulée avec le procédé exclusif de Triboxylisation® Plasma et la Technologie R.F.E®.
Élaborées pour répondre aux exigences strictes des constructeurs, ces huiles offrent une protection ultime avancée contre l'usure, la corrosion et les dépôts, tout en réduisant les émissions polluantes. Inspirées des huiles de compétition 905HP, elles surpassent les standards de lubrification traditionnels et garantissent une compatibilité optimale avec les spécifications des moteurs essence et diesel modernes.
Grâce à leur formulation avancée, elles sont également rétrocompatibles avec les spécifications d'origine, répondant ainsi aux besoins des véhicules plus anciens, sans catalyseur ni FAP, et offrant des performances de haut niveau pour tous les types de moteurs routiers.
Tableau Constructeurs, Grades et Normes Compatibles avec ACEA C2/C3
| Constructeur | Normes Spécifiques | Spécification ACEA | Grade d’Huile | Exemples de Véhicules Compatibles | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat | Fiat 9.55535-S1, Fiat 9.55535-S2 | ACEA C2, ACEA C3 | 5W-30, 5W-40 | Fiat 500, Panda, Tipo, 500X, Ducato | Normes Fiat spécifiques pour moteurs essence et diesel avec FAP, adaptées aux systèmes de post-traitement. |
| Renault | RN0700, RN0710 | ACEA C2 | 5W-30 | Clio, Mégane, Captur, Kadjar, Scénic, Talisman | Requiert souvent une huile faible en SAPS pour moteurs diesel avec FAP et certains moteurs essence. |
| Peugeot | PSA B71 2290, B71 2296 | ACEA C2 | 5W-30 | 208, 308, 3008, 5008, 508 | Adaptée pour les moteurs BlueHDi (diesel avec FAP) et PureTech (essence) avec protection catalyseur. |
| Citroën | PSA B71 2290, B71 2296 | ACEA C2 | 5W-30 | C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, Jumper | Norme C2 souvent préconisée pour les moteurs diesel avec FAP et certains moteurs essence. |
| Toyota | Pas de norme spécifique | ACEA C2/C3 | 5W-30, 0W-30 | Yaris, Corolla, RAV4, Camry, C-HR | Favorise l'économie de carburant pour les moteurs hybrides et essence avec catalyseur. |
| Mazda | Pas de norme spécifique | ACEA C2/C3 | 5W-30, 0W-30 | Mazda 3, Mazda 6, CX-3, CX-5 | Particulièrement recommandé pour les moteurs SkyActiv avec DPF et les moteurs essence. |
| Honda | Pas de norme spécifique | ACEA C2 | 5W-30 | Civic, CR-V, Jazz, Accord | Préconisée pour les moteurs essence et hybrides avec catalyseur pour réduction d'usure. |
| Ford | WSS-M2C950-A | ACEA C2 | 5W-30 | Focus, Fiesta, Puma, Kuga, EcoSport | Norme C2 privilégiée pour certains moteurs EcoBoost et diesel avec FAP. |
| Nissan | Pas de norme spécifique | ACEA C2, C3 | 5W-30 | Qashqai, Juke, X-Trail, Micra | Recommandée pour les moteurs essence et diesel modernes, souvent avec FAP. |
| Hyundai / Kia | Pas de norme spécifique | ACEA C2, C3 | 5W-30, 5W-40 | Hyundai Tucson, i30, Kona, Kia Sportage, Ceed | Utilise souvent des huiles C2/C3 pour moteurs essence et diesel équipés de systèmes de post-traitement. |
| Suzuki | Pas de norme spécifique | ACEA C2 | 5W-30 | Swift, Vitara, S-Cross | Recommandée pour certains modèles essence et diesel modernes, y compris les moteurs avec FAP. |
| Jaguar / Land Rover | STJLR.03.5005 | ACEA C2, C3 | 5W-30 | Jaguar XE, XF, Land Rover Discovery, Range Rover Evoque | Ces véhicules utilisent souvent des huiles faibles en SAPS pour préserver les systèmes d’émission. |
| Volvo | Pas de norme spécifique | ACEA C3 | 5W-30, 0W-30 | XC40, XC60, S60, V60 | Utilise souvent des huiles C3 pour moteurs essence et diesel avec DPF, visant à réduire les émissions. |
| Alfa Romeo | Pas de norme spécifique | ACEA C2, C3 | 5W-30 | Giulietta, Stelvio, Giulia | Principalement pour les moteurs essence et diesel modernes équipés de catalyseurs et FAP. |
| Mercedes-Benz | MB 229.31, MB 229.51 | ACEA C3 | 5W-30, 5W-40, 0W-30 | Classe A, Classe B, GLA, GLC, Classe C | Normes MB pour moteurs essence et diesel avec DPF pour protection maximale. |
| BMW | BMW Longlife-04 | ACEA C3 | 5W-30, 5W-40, 0W-30 | Série 1, Série 3, Série 5, X1, X3, X5 | Compatible avec moteurs diesel et essence avec DPF, exige une faible teneur en SAPS. |
| Volkswagen Group | VW 504.00/507.00 | ACEA C3 | 5W-30, 0W-30 | Golf, Passat, Tiguan, Audi A3, A4, Q3, SEAT Leon, Škoda Octavia | Requiert une huile compatible avec DPF et catalyseur pour moteurs essence et diesel. |
| General Motors | Dexos2 | ACEA C2, C3 | 5W-30 | Opel Astra, Corsa, Insignia, Chevrolet Cruze | Compatible pour moteurs essence et diesel avec FAP et faible émission de polluants. |
Tableau des Huiles MID SAPS pour Catalyseur et FAP
Ce tableau présente notre sélection d'huiles MID SAPS, conçues spécialement pour les véhicules modernes équipés de catalyseurs et de filtres à particules (FAP). Ces huiles protègent efficacement le moteur tout en réduisant les émissions polluantes et en améliorant les performances globales.
| Grade d'huile | Spécifications | Avantages | Utilisation recommandée |
|---|---|---|---|
| 5W-30 |
ACEA C2 – API SN Renault RN0700/RN0710 |
• Réduit l’usure du moteur et protège le système d’échappement. • Aide au démarrage à froid et améliore la longévité du moteur. |
Moteurs diesel avec FAP et moteurs essence modernes de Renault, Peugeot, Citroën, et certains modèles Ford et Fiat. |
| 5W-30 |
ACEA C3 – API SN VW 504.00/507.00 |
• Protection efficace dans toutes les conditions de conduite. • Intervalle de vidange entre 15 000 et 20 000 km en utilisation normale. |
Pour moteurs essence et diesel modernes avec FAP, adapté aux marques comme Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW. |
| 5W-40 |
ACEA C3 – API SN/CF BMW Longlife-04, MB 229.31 |
• Protection renforcée dans des conditions de conduite sévères. • Convient également pour certains moteurs diesel plus anciens sans FAP. |
Idéal pour les moteurs essence et diesel, notamment pour BMW, Mercedes-Benz, et certains modèles Ford et Opel. |
| 5W-30 |
ACEA C2/C3 – API SN GM Dexos2 |
• Polyvalente, améliore l'économie de carburant. • Compatible avec les moteurs hybrides et à injection directe. |
Recommandée pour les moteurs essence et diesel modernes de General Motors (Opel, Chevrolet) et certains modèles Renault, Toyota, Nissan. |
| 0W-30 |
ACEA C3 Mercedes-Benz 229.52 |
• Assure un démarrage facile et protège le moteur par temps froid. • Intervalle de vidange jusqu’à 25 000 km en conditions normales. |
Conçue pour les moteurs Mercedes-Benz modernes, adapté pour les moteurs essence et diesel avec FAP. |
| MID SAPS MAXI ROUTE | 5W30 | 5W40 | 0W30 | 0W40 | 10W40 |
|---|---|---|---|---|---|
| Additifs de Norme | 12% | 13% | 10% | 10% | 11% |
| Taux TRIBOXYL 216 | 12% | 12% | 10% | 10% | 11% |
| Densité à 15 °C, kg/l | 0.853 | 0.846 | 0.840 | 0.845 | 0.842 |
| Viscosité 40 °C, mm²/s | 53.6 | 71.1 | 59.2 | 65.4 | 61.9 |
| Viscosité 100 °C, mm²/s | 10.7 | 13.1 | 11.3 | 12.9 | 15.0 |
| Indice de viscosité | 142 | 194 | 178 | 185 | 215 |
| Point d'éclair ÇQÇ, °C | >220 | >220 | >220 | >220 | >220 |
| Point d'écoulement, °C | -38 | -35 | -40 | -42 | -33 |
| Classifications | ACEA C2/C3 - API SN. 21 | ACEA C3 - API SN. 21 | ACEA C3 - API SN. 21 | ACEA C3 - API SN. 21 | ACEA C3 - API SN. 21 |
| Efficacité Usage Route | > 30,000 kms | > 30,000 kms | > 30,000 kms | > 30,000 kms | > 30,000 kms |