TECHNOLOGIE R.F.E & TRIBOXYL LIQUEFIE : LA "MÉCHANTE" MOLÉCULE

Molécule de lubrification extrême, le TRIBOXYL LIQUEFIE est avant tout l’aboutissement de plusieurs milliers d’heures d’études et de recherches tant en laboratoire que sur d’innombrables moteurs d’expérimentation. La technologie R.F.E (Frequency Energy Reactor) et le procédé de Triboxylisation (Triboxy-Line Process) - sont à l’origine des énormes capacités de graissage de cette molécule et de sa suprématie totale en terme de lubrification moteur (procédé unique au monde… techniquement, du jamais vu) !!!

Développé comme une pièce de compétition à part entière et utilisé dans les huiles et additifs HP2 Phénix, le TRIBOXYL - par la baisse considérable de la friction et des réactions consécutives - permet d’obtenir sur les moteurs Racing et Tourisme, des augmentations de puissance et d’accélérations phénoménales avec des usures proches de Zéro !

La mise au point de cette molécule tribo-chimique et la technologie R.F.E, (bien que reposant sur un secret industriel) fait appel pour le principe et la compréhension à des fluides modifiés par énergie fréquentielle et réactifs gazeux !

En fonction de l’intensité des flux énergétiques utilisés, de la structure chimique des fluides, des réactions intramoléculaires ainsi que de la durée du traitement, quatre variantes de TRIBOXYL hautement polarisées (T ou Triboxyl 216/218/329 & 420) peuvent être générées.

Aujourd'hui, l'achat, l'entretien et le fonctionnement d'un véhicule représentent un investissement qui "pèse" de plus en plus lourd dans le budget consacré au transport, et comme tout investissement, il faut le protéger !

En effet les moteurs subissent aujourd’hui des contraintes physiques et thermiques très élevées s'expliquant, entre autres, par les augmentations de puissance, les températures de fonctionnement (turbo - multi - soupapes), les difficultés de refroidissement avec des plus faibles quantités d'huile dans les carters, le confinement des moteurs dans des compartiments plus réduits, (ventilation difficile) les espacements de vidange plus long avec des huiles (certes homologuées et classifiées constructeurs) mais mécaniquement insuffisantes en terme de lubrification voire inadaptées. !

Aujourd'hui, l'achat, l'entretien et le fonctionnement d'un véhicule représentent un investissement qui "pèse" de plus en plus lourd dans le budget consacré au transport, et comme tout investissement, il faut le protéger !

En effet les moteurs subissent aujourd’hui des contraintes physiques et thermiques très élevées s'expliquant, entre autres, par les augmentations de puissance, les températures de fonctionnement (turbo - multi - soupapes), les difficultés de refroidissement avec des plus faibles quantités d'huile dans les carters, le confinement des moteurs dans des compartiments plus réduits, (ventilation difficile) les espacements de vidange plus long avec des huiles (certes homologuées et classifiées constructeurs) mais mécaniquement insuffisantes en terme de lubrification voire inadaptées. !Sélectionné en fonction de leur particularité intrinsèque, du type d’application (Moteurs 2 T - 4T - Industrie…), et mis à profit comme adjuvant de lubrification extrême, le TRIBOXYL et ses variantes ont la propriété de renforcer et d’améliorer puissamment les performances antifriction des huiles commerciales et de décupler littéralement les performances déjà exceptionnelles des huiles HP2 Phénix !

Ces contraintes contribuent évidemment à user prématurément le moteur, avec pour conséquences, des performances en baisse km après km, une mécanique qui va devenir rapidement + bruyante et polluante, des surconsommations d'huile et de carburant, des révisions nécessaires plus fréquentes, une dévaluation du capital investi lors de la revente du véhicule !

Pour ces raisons, protéger au maximum son moteur devient une condition impérative, et c’est ce que permet mieux que tout autre lubrifiants la THG302 !

TRIBOXYLISATION & TRIBOXY-LINE PROCESS

Complémentaire à la technologie R.F.E, ce procédé avant-gardiste - dont la mise en œuvre très particulière repose aussi sur un secret industriel (Process Triboxy-line) fait appel, quant à lui, pour sa réalisation à un concept technologique inédit nécessitant un réacteur à fragmentation et des initiateurs de catalyse.

Ces contraintes contribuent évidemment à user prématurément le moteur, avec pour conséquences, des performances en baisse km après km, une mécanique qui va devenir rapidement + bruyante et polluante, des surconsommations d'huile et de carburant, des révisions nécessaires plus fréquentes, une dévaluation du capital investi lors de la revente du véhicule !

Pour ces raisons, protéger au maximum son moteur devient une condition impérative, et c’est ce que permet mieux que tout autre lubrifiants la THG302 !

Le but de la Triboxylisation® est de conférer aux bases lubrifiantes - par modifications intrinsèques (élargissement spectral des chaîne carbonées) - des propriétés de lubrification très supérieures à leurs propriétés d’origine.

La Triboxylisation® a pour effets d’induire au niveau des chaînes moléculaires des bases lubrifiantes (minérales, polymériques, et autres), des modifications structurelles importantes  qui se manifestent par une série d'avantages techniques remarquables :

• Amélioration des Propriétés de Frottement : Réduction significative de la résistance au frottement entre composants mécaniques, facilitant ainsi un mouvement plus fluide et diminuant l'usure métal sur métal.
• Capacités de Charge Améliorées : Renforcement de la résistance et de la robustesse des films d'huile, ce qui permet aux composants du moteur de gérer des charges plus importantes sans compromettre leur intégrité, prolongeant de fait la longévité du moteur et de ses pièces mobiles.
• Augmentation du Pouvoir Dispersant : Amélioration des capacités de dispersion des contaminants tels que la suie et autres particules, contribuant à une huile et un moteur plus propres.
• Propriétés Antioxydantes : Prévention contre l'oxydation et la corrosion des composants internes du moteur, offrant une protection accrue contre la rouille et l'usure prématurée.
• Amélioration de l'Épaississement : Maintien de la consistance et de l'efficacité des huiles même sous des températures extrêmes, empêchant le phénomène de dilution susceptible de réduire la protection.
• Adhésivité et Onctuosité : La formule améliorée de l'huile assure une meilleure adhérence aux surfaces métalliques et le maintien d'un film lubrifiant constant, y compris sous des conditions de haute pression ou de haute vitesse.
• Polarité et Biodégradabilité : La composition chimique avancée de l'huile offre une meilleure biodégradabilité, réduisant l'impact environnemental et facilitant l'élimination.
• Réduction des Effets Thermiques sur la Viscosité : Stabilisation de la viscosité de l'huile en dépit des variations de température, assurant une performance constante.
• Réduction de l'Effet de Cisaillement : Les améliorations structurelles permettent à l'huile de résister aux forces de cisaillement intenses qui dégradent les huiles traditionnelles, garantissant ainsi une protection durable et efficace.

Ces avantages cumulatifs issus de la Triboxylisation® se traduisent par une performance de lubrification supérieure, offrant une protection optimale et une durabilité accrue pour divers types d'applications mécaniques.

La Triboxylisation® sur bases confère aux huiles finies - sans le renfort habituel des additifs de performance - des propriétés de lubrification absolument impossibles à obtenir avec les process de fabrication des lubrifiants conventionnels (quel que soit leur prix, leur marque ou leur niveau d’homologation) !

NVR512 1ER ANTIFRICTION HAUTE VITESSE LINEAIRE !

Dérivé du Process Triboxy-Line et de la Technologie RFE, le NVR512C est un complexe expérimental réunissant en une même formulation, une structure électro/moléculaire carbone/métal triboxylisée (Triboxyl 216) et une nanostructure de matière hybride liquéfiée par catalyse électrique et plasma !

Cette combinaison structurelle (rare) a la faculté, par un processus réactionnel tribochimique, de générer des films d’ultra-lubrification supportant les + hautes contraintes de charge, de température et d’accélération.

MODE D’ACTION

La spécificité du NVR512C est de pouvoir modifier et mettre à profit le caractère réactionnel tribochimique préexistant entre deux surfaces métalliques en frottement.

Dans les conditions d’un mouvement de glissement alternatif, la zone de contact, activée par le NVR512C a la faculté de générer une forme de « réacteur chimique complexe » alimenté et activé à la fois par : les molécules adsorbées, l’atmosphère gazeuse et les températures de contact ; le métal jouant quant à lui, le rôle de catalyseur. C’est à partir d’une jonction élémentaire établie dans cette zone de contact, et avec seulement quelques pico grammes de matière, que le 512C va amorcer en une fraction de seconde les réactions tribochimiques !

Dans cette atmosphère et ce contexte particulier de pression très élevés (de l’ordre du Gpa) et de cisaillement intense (106 S-1) le NVR512C va engendrer - par le biais de ces réactions tribochimiques - des nano-couches d’ultra lubrification aux propriétés thermo/mécaniques absolument prodigieuses !

Sollicité pour des applications aéronautiques et militaires sensibles, le concept NVR512C /TRIBOXYL 216 appliqué sur moteurs 2 Temps et 4 Temps (F1) a la propriété d’augmenter de + de 600% les performances antifriction et extrême pression des lubrifiants, récupérant ainsi en zone de frottement intense une énergie maximum, et ce, jusqu’à des vitesses > à 53m / seconde (+ de 32000 tr/min) le Top du Top ! ! !

DONNÉES TECHNIQUES

• Définition : Réducteur synergique de frottement haute vitesse linéaire.
• Composition : Nanostructure hybride & Structure électro-moléculaire carbone/métal Triboxylisée et liquéfiée par catalyse et plasma.
• Action : Investigation de surface par processus réactionnel.
• Résistance thermique : > 615° Mécanique : > 950 N/ mm2.
• Coefficient de friction Ab : 0,0065
• Efficacité réduction métal / métal : > 53m /s.
• Résistance substrat accélérations max : > 8000G.
• Miscibilité : Tous lubrifiants 2 T - 4 T Essence - Diesel - Synthèses - Huiles minérales Végétales - Graisses…
• Applications : Tous frottements mécaniques métal/métal en conditions extrêmes de charge et vitesse de glissement.
• Utilisation : Tous moteurs 2T - 4T - Boîte de vitesses (sauf automatiques) Roulements - Chaînes - Tous systèmes d’engrenages - Embrayages à bain d’huile etc. - Industries Spatiales - Aéronautiques - Militaire…
• Durée d’efficacité : 4 à 10000 km selon usage (Compétition - Tuning - Route) !
• Compatibilité : totale avec tous les types de joints, tous les additifs commerciaux.