SD128 - Décrassage et Oxygénation Moteur

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Soupapes et Injecteurs Propres

SD128  RÉNOVATEUR HAUT-DE-CYLINDRES

APPLICATION

Moteurs Essence - Diesel 2 & 4 T

PARTICULARITÉ

Procédé d’une rare efficacité, le SD128 permet sur les moteurs Essence ou Diesel un Décapage Extrêmement Puissant de toutes les pièces gommées et/ou calaminées.

Le SD128 élimine radicalement et sans démontage, les résidus de combustion et les dépôts qui étouffent le moteur et qui abaissent de manière importante son niveau de performance. 

Dès les premiers tours de roues, vous allez connaître un véritable enthousiasme, quelques kilomètres vont suffire ensuite à lever la moindre parcelle de doute quant à l'excellence de la prestation offerte par ce traitement.

INFORMATIONS - Flacon dose 250 ml

SD128  RÉNOVATEUR HAUT-DE-CYLINDRES

PARTICULARITÉS & AVANTAGES SD128

  • PERMET UN NETTOYAGE RADICAL DU CIRCUIT d’alimentation (pompe d'injection - injecteurs - carburateur), procure une meilleure combustion et une sécurité accrue contre dérèglement et pannes.
  • APPORTE (suite au rééquilibrage des compressions et à la meilleure étanchéité des soupapes et des segments) UN SURCROIT DE PUISSANCE et une véritable bouffée d'oxygène aux moteurs anémiés, mous et fatigués.
  • PERMET DES REPRISES SANS A-COUPS avec une plus grande capacité d'accélération et un surcroît de nervosité souvent spectaculaire.
  • REDUIT l’exigence du moteur en carburant (baisse de la consommation énergétique).
  • DIMINUE de manière importante les émissions de fumée et la pollution préjudiciable à la santé et à l’environnement.
  • PERMET UN FONCTIONNEMENT PLUS STABLE notamment au ralenti.
  • SUPPRIME CLIQUETIS ET SURCHAUFFE par diminution du besoin en octane (moteurs Essence)
  • DIMINUE de manière importante l'usure des cylindres par une parfaite élasticité des segments dans les gorges de pistons.
  • PROCURE DES ÉCONOMIES FINANCIERES APPRÉCIABLES réalisées sur les travaux de révision, les réglages et l'entretien de votre véhicule.

ASPHYXIE D'UN MOTEUR

A l'image d'une chaudière encrassée qui ne tire plus, un moteur calaminé se comporte d'une manière similaire, avec pour perturbations, une baisse très sensible du rendement énergétique, accompagnée de nombreux problèmes de fonctionnement.

En effet, la calamine, les gommes, les vernis, ainsi que les résidus divers accumulés sur les soupapes, pistons, chambres de combustion, conduits d'admission, gorges de segments, injecteurs, bougies... etc., "étouffent" le moteur et perturbent son fonctionnement normal, pouvant lui faire perdre dans ces conditions jusqu'à 15% de sa puissance ! ! !

CONSÉQUENCES MULTIPLES

Baisse des compressions par la perte d'étanchéité des soupapes et des segments encrassés. 

Diminution du remplissage moteur par l'obstruction partielle des conduits d'admission au niveau des soupapes. 

Réduction du débit de carburant par colmatage des trous d’injecteurs.

Dégradation des échanges thermiques par échauffement excessif du moteur.

Or, quel que soit le type de votre moteur, celui-ci s'encrasse inévitablement.

DES ORIGINES DIVERSES

La suie résultant de la combustion incomplète des carburants.

Les résidus métalliques contenus dans les hydrocarbures et les lubrifiants (plomb, potassium, magnésium, calcium, zinc, phosphore, soufre. etc.).

La carbonisation de l'huile de graissage et de ses dopes.

Les situations de fort encrassement avec les moteurs gourmands en huile, la conduite en ville, et les démarrages à froid, qui génèrent un niveau considérable d'imbrûlés.

PERFORMANCES EN BAISSE

La dégradation du comportement moteur n'est pas immédiatement perçue du fait que l’encrassement ne s’effectue que progressivement, mais, jour après jour, la baisse des performances sera constatée par des accélérations pénibles, des reprises laborieuses et un moteur de plus en plus bruyant !

Vont également se manifester : des démarrages à froid difficiles ; un comportement poussif en côte ; des ratés d'allumage et/ou d’injection ; des trous à l'accélération ; un fonctionnement instable (le moteur ne tourne pas rond) ; une surconsommation d'huile et carburant ; une pollution abondante à l'échappement avec dégagement de substances nocives et de fumée.

N’ATTENDEZ PLUS !

Nul besoin en effet d'être expert en mécanique pour saisir l'importance de l'élimination de ces dépôts nuisibles.

Cela vous est désormais possible grâce au tout nouveau procédé SD128 !

PLAISIR DE CONDUITE RETROUVÉ

Ce procédé d’une rare efficacité permet sur les moteurs Essence ou Diesel un décapage extrêmement puissant de toutes les pièces gommées et/ou calaminées.

La destruction et l'évacuation des suies et dépôts par l'échappement vont donc conduire à une plus grande capacité d'aération et de respiration de votre moteur.

Dès les premiers tours de roues, vous allez connaître un véritable enthousiasme, quelques kilomètres vont suffire ensuite à lever la moindre parcelle de doute quant à l'excellence de la prestation offerte par ce traitement.

Essayez vite le SD128, vous serez édifié des résultats obtenus !

PARTICULARITES

  • Multifonctionnel Tous types de motorisation Essence - Diesel - 2 T - 4 T.
  • Usage : préventif et curatif.
  • Durée d’efficacité : 10 à 15000 km 
  • Sans danger pour les moteurs.
  • Compatible pots catalytiques et FAP (sans acides ni métaux lourds).
  • Miscible à tous procédés carburant HP2.
  • Amélioration et remise à niveau moteur avec CM50 et AVX500 (voir doc)

UTILISATION & DOSAGE

Tous moteurs essence ou diesel.

Versez simplement le flacon de SD128 dans 30 à 40 litres d'essence ou de gazole, en cas de fort encrassement, doublez la dose. Flacon dose 250ml